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中国南海的反蚕食斗争(组图)
发布时间:2014/7/9 18:07:44点击次数:167次    
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中国南海的反蚕食斗争
中国南海的反蚕食斗争

  中国南海的局面,已从1970年代海洋法公约草案所引发的“蓝色圈地运动”演变成现在的大国间地缘政治博弈。新一轮的反蚕食斗争范围更广,也更加激烈。

  作者:储昭根 中国南海协同创新中心兼职研究员 来源:南风窗 日期:2014-06-05 浏览:8762
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  美国总统从东亚前脚刚走,南海就发生激烈动荡。5月3日,中国“海洋石油981”号钻井平台在西沙中建岛附近遭到越南数十艘政府船只的骚扰,并引发了中国海警船队与越南执法船的多次追逐甚至冲撞;越南扩大与中国在南海争端的同时,菲律宾海警5月6日在南沙我半月礁附近海域强行抓扣一艘疑似“偷猎海龟”的中国渔船,逮捕船上11人,随后菲政府无视中国政府的立场,执意调查、起诉被扣渔船是否“非法入境”。

  越南和菲律宾左右呼应频频制造事端,推动南海情势急剧升温。中国面临着日趋收紧的牵制与反牵制的冲突,中国南海则将面临愈发激烈的蚕食与反蚕食斗争。

  菲律宾的“游击战”

  这次半月礁抓扣事件,只是菲律宾“以小取闹”的新玩法。据被菲方扣押的“琼琼海09063”船渔民李香辉和何壮介绍,他们5月6日在南沙东部边缘的半月礁作业时,被伪装成渔民,乘坐渔船,用头套包住头部仅露双眼的菲律宾军警抓扣。而在此之前,菲方都是穿着制服、开着军警船抓扣我方渔民。

  菲律宾以小取闹的“游击战”,在非法侵占仁爱礁时就上演过。仁爱礁地处南沙东部战略要冲,被菲方视为拱卫巴拉望省的门户。1999年5月8日美国轰炸中国驻南斯拉夫联盟共和国大使馆,第二天菲方就派一艘破旧坦克登陆舰57号舰驶往仁爱礁,声称“船底漏水,不得已坐滩”,搁浅在仁爱礁西北侧礁坪,并派出士兵轮班进驻,从而形成了菲对此礁的实际控制。今年3月29日,菲方精心策划了另一出闹剧—派士兵乘渔船强行突破中国海警船封锁,向坐滩仁爱礁的废弃军舰提供人员换防和物资补给,还特邀多家西方媒体记者随行以造势及变相求取“保护”。在半月礁抓扣事件发生前,菲空军5月3日还对仁爱礁锈蚀登陆舰上的海军陆战队员进行了空投补给。正当中方把主要注意力放在仁爱礁的时候,菲方又在仁爱礁东南58海里(约合107公里)的半月礁以化装的民船偷袭中国渔船。

  这一次过招,菲方也许是吸取了2012年4月10日在中沙黄岩岛企图抓扣中国渔民的教训。当时,12艘中国渔船在黄岩岛潟湖内正常作业,被一艘菲军舰干扰,接到渔民求救信号后及时赶来的中国海监船,则把菲军舰堵在潟湖内;3天后中国渔船在海监船护送下离开黄岩岛海域,而菲方舰船自同年6月从黄岩岛撤出后,再也不能进入该区域。这标志着中国南海维权取得重大进展。当年7月,海南省30艘渔船行经三亚、永暑礁、渚碧礁,绕至东距仁爱礁仅14海里的美济礁;我护航军舰“东莞号”甚至在半月礁“搁浅”数日,那里东距菲律宾巴拉望省仅两个多小时航程,惹得菲方一惊一乍。

  但中方远距离力量投送也时常力有未逮。南沙群岛位于南海南部偏东,与西沙、中沙均相距遥远。从中沙黄岩岛到南沙半月礁,直线距离将近400海里,普通军舰要走十多个小时。中国在南沙的行政和军事指挥中心—永暑礁,偏隅南沙西侧,对菲折冲时只能充作战略后方;中方控制的渚碧礁、美济礁,又分别处于中业岛、仁爱礁菲方驻防力量的监视下;真正适宜作为力量中转站的是九章群礁中的第二大礁赤瓜礁,中国可在此修建大型机场和码头,这样不仅能减轻西沙永兴岛的压力,还可明显增加中国在南沙海域的有效活动半径和快速反应能力,也难怪菲方近期会炒作中方在赤瓜礁填海以修建飞机跑道。
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